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大件运输是这样在乡镇路上前行的
添加时间:2020-12-19 10:51 来源:淳远国际物流 作者:www.cygj56.com

  大件运输是一种危险难度系数较大的大型物件运输,是由专业的特种运输车辆及专业的队伍进行运输的团队,并且要有相关的手续与证件及到交通运输相关部门报备。大件运输按照长度、宽度、高度、重量分为四级,一级运输相对较多,四级运输较少难度比一级大很多,从长度上来划分,一级大于14米小于20米, 二级大于20米小于30米,三级大于30米小于40米,四级为40米以上。

  风力发电机运输属于一级运输,风力发电机柱子长度为30多米属于三级运输,此次运输的风力发电机扇页单片长度为68.8米,属于四级大件运输,是最危险也是难度最大的大型运输。有人问过为什么不用直升机吊运,查阅资料世界上目前吊运重量最大的直升机为米-26,最大吊运能力为20吨,我国仅4架,汶川大地震时租用过。动力装置为两台7460千瓦d-136涡轮轴发动机,机内共装有10个油箱,最大载油量为1.2万升,还可外挂4个副油箱,每小时就会消耗掉2.5吨的燃油,随随便便一次二十多分钟的短途飞行就要花费三万元。

  使用米-26执行搜救任务,每个小时的成本就高达13万元。典型的油老虎。风力发电机扇页长度68.8米重十几吨,米-26直升机长度40.025米,风力发电机扇页受风面积几十个平方米,米-26在无风的情况下是可以垂直吊运的,但是不能转向,一旦转向产生的震荡会使直升机不可控,在运输中遇到气流后果也是不堪设想。所以综合以上情况,在地面采用大件运输,从成本和安全性上来讲,是最安全成本最低的。

  但也不是没有危险,只是相对来说安全系数要高一些,更加可控操作。鉴于近段时间我们三区会时常有大件运输,在此提醒大家出行一定要注意安全,大件运输盲区多,操控速度迟缓,切莫与大件运输车辆抢路。

  航拍大件运输雷雨垭过弯道,我的乖乖,冬季无人机耗电快,一个不小心差点轻吻了大扇页。

  

  即将过隧道扇页调头转向

  

  两台扇页同时运输节省调运人员,一台已调整转向。

  

  即将进入隧道

  

  雷雨垭隧道内大件运输车辆,目测距离隧道顶约1米。

  

  即将驶离隧道口

  

  从雷雨垭驶过要过一个v型路,上面还有一个龙门架。

  

  此时开路先锋拦停了过往车辆,待大件运输车辆安全通过以后才能放行。

  

  过弯道此时切莫与大件运输车辆抢道,此时两车道都将被大件运输车辆占据,小型汽车在此庞然大物面前就是一个小孩子的玩具,一个不小心后果你是知道的。目测这种运输车发动机都是3台,马力都是百匹以上,三个驾驶员一人台,一人负责前轮导向,一人负责后轮导向,一人负责操控扇页转动及调向。

  扇页进入到景龙桥街道,小黄车前面开道。

  

  行驶在景龙桥街道

  驶离景龙桥街道安全停放以后,运输人员在景龙桥集镇就餐。

  进入龙潭河街道

  行驶在龙潭河街道

  龙潭河商业街往高桥方向三岔路行驶几十米,太长了拐弯不过来。

  倒车入龙潭河商业街

  

  两台车辆一台在倒车,一台已在龙潭河商业街市场路口掉头转向。

  龙潭河商业街市场三岔路路面宽阔大气,大件运输车都在此中转及掉头。

  爬坡前往目的地。。。